舊時王謝堂前燕,飛入尋常百姓家.


飛入百姓家也就夠委屈了,最慘的是還被人家嫌胖又吃太多.


===我是分隔線===我是分隔線===我是分隔線===我是分隔線===我是分隔線


我曾說,Porsche 964實際成交的價格而言,不論是敞篷車或是Targa型式都比一般的C2要來得低.我想大多數瞭解老保市場行情的人也都能理解這個說法,但卻也有很多真正懂老保的前輩車友心中會覺得這句話其實是非常偏頗.因為它描述的是一種被扭曲過的事實.


為何經過20年之後,敞篷964的市場價格會比較低?為何Targa也比較低呢?不論是敞篷或是Targa原本的車價都要比一般的964C2高很多,也是跑車愛好者裡面某一部份特殊的人士,寧願花更多的錢來買更寬廣的Open Air感受以及彰顯品味的選擇.那為何現在反而比它們價格偏低呢?原因其實很簡單,因為我們常發現在市面上流通的這兩款車都會漏水!!!漏水的原因多是因為這些車的膠條老化造成的.而漏水之後又常造成內裝變爛或是鏽蝕,因此而使得這兩種車型的二手車價疲軟不振.


在深入探討原因前,先再加碼爆料一下.不論國內外的嘴炮論壇上最常引爆爭議的點之一就是Porsche 964 C4 vs C2,何者價值比較高?目前看起來暴力多數似乎都傾向是C2比較有價值...那可就太奇怪了.C4不論在當年售價的觀點還是實際科技的先進程度而言都遠高於C2,為何現在反而C2貴呢?


簡單而主觀地整理一下目前市場上對於964車價與規格對應的一般性認知:


1. 手排 高於 自排


2. C2 高於 C4


3. Coupe 高於 Targa; Targa 或高於 敞篷.


但如果仔細看下面這個1990年的德國新車價格表,那麼你會發現它與當前市場認知完全相反.


(下圖偷自車友王總的臉書...王總別打我.)



那為何20年之後會出現這種翻轉呢?就敞篷與Targa來說,主要就是因為膠條會隨時間老化,但車主在車輛漸漸老化後已不再願意合理地去維護與更新它,久而久之就開始漏水,然後這些原本貴森森的Targa和敞篷車就開始變爛變難看.如果一般Coupe型的C2膠條都不曾更新,漏水鏽蝕也是免不了.但就因為它是Coupe,水漏的程度會比較慢一些,也因此車體內裝與鏽蝕惡化的速度也自然會比較慢一些.同理,為何C4價格常常會低於C2?因為C4在傳動與液壓系統上的先進程度遠高於C2,但20年下來早就都需要更新維護了,然而這些老車的車主卻不一定願意花那麼多的錢(要更新C4系統真的要很多錢)在一輛看起來垂垂老矣的跑車上,因此也就放任它爛下去.既然都爛了,加上功能也有很多不正常的地方,車價自然就越來越低...(至於有人說C2在彎中比C4快;C2平衡性比C4優良;C2剛性比C4好之類的鬼話,如果你想要相信...那就請自便.)


所以,真正的問題在於這些原本比較高貴的品種長期以來疏於維護而造成老化嚴重,價值也就自然減損了.但反過來說,如果這些不同品種的車都一樣以原廠最高的標準來維護,那麼鹿死誰手可就不一定了.結論就是,不要先入為主地認定什麼車就該便宜或是該貴一些.


總結而言,Porsche 964或993這一種等級的跑車都只能算是經典老車,但絕對稱不上是什麼稀有收藏品.因此,實際車況性能與維護條件決定絕大部份的價值.就算是一輛絕對稀有的Porsche 964 RS Euro Spec,  如果車況爛到爆,車體折香蕉等等...它的價值也絕對跟不上一輛車況正常的964 C2 Tiptronic...除非真的是烏龜看綠豆或是神女火山遇孝子之類的情節,否則車況糟糕的氣冷老保根本不可能比車況正常的值錢.


好,那麼現在就PO上一輛全車全車重建整理完成的964 Targa.這當然是全車拆光防鏽打膠烤漆,全車膠條地毯換新...細節不一一列舉,總之就是真正的全車重新整理.Targa到底是什麼呢?我自己的認知是...敞篷車的空間與呼吸感,Coupe的隔絕安全感...外加一支大型霸氣又優美的原廠經典防滾桿.是當年有錢愛玩又超級怕死保時捷車主的最佳選擇.























 

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  • red
  • 找回遺失的yahoo密碼,要上來反應:太毒啦,犯規!!
  • Vinyl Tien
  • 這台要是可以改成soft window,烤個紅色!那就帥呆了!
    [版主回覆08/30/2012 13:21:40]Soft window? 這我就真的沒聽過了.